• Cierres Mecánicos

    Dentro del campo de la estanquidad dinámica rotativa, y más concretamente en aplicaciones de estanquidad de fluidos, el cierre mecánico ocupa hoy por hoy un lugar de preferencia. El cierre mecánico es un elemento complejo, de múltiples aplicaciones y a la vez con limitaciones; La complejidad del cierre viene dada por los diferentes materiales que pueden llegar a componerlo, por su forma constructiva y por su precio.

    El servicio que SOFMI ofrece la industria en el campo de la estanquidad rotativa y más concretamente en los Cierres Mecánicos para BOMBAS, AGITADORES, COMPRESORES y MAQ. GENERAL, no se limita a la reparación, fabricación y suministro de cierres normalizados, sino que ponemos a disposición de nuestros clientes el asesoramiento de nuestro Dpto. Técnico, que estudia y desarrolla cualquier consulta técnica que nos soliciten.

    Diseño y construcción de Cierres Mecánicos / Construcción de repuestos / Recuperación de Cierres (de cualquier marca y modelo) / Lapeado de piezas / Mecanizados de Grafito / etc…

    SOFMI, le ofrece un amplio abanico de posibilidades que abarcan los materiales técnicos de reciente creación, así como los materiales habituales en los cierres mecánicos: Aceros Inoxidables, Estellite, Níquel resistente, Bronces, Cerámica, Tungsteno, Silicio, Gráfito, Elastómeros y termoplásticos.

    Aquí puede descargar el catálogo de productos de cierres mecánicos:

  • Norma DIN 24960

    Utilizada por la mayoría de fabricantes de bombas y agitadores, especificamos denominación y características principales de los materiales.

  • RESISTENCIA MATERIAL

    Especificaciones para la selección de los materiales que componen los cierres mecánicos, en función del fluido a estanqueizar

  • RECUPERACION CIERRES

    Reparación y Fabricación de contratipos de todas las marcas y modelos del mercado, pudiendo suministrar piezas de recambio sueltas, totalmente intercambiables con los modelos originales.

  • TC FN

    Sello mecánico simple de muelle cónico, sentido de rotación dependiente y cierre por junta tórica.
    MATERIAL DE LAS CARAS DE FRICCION: Grafito, Alúmina, Carburo de Silicio y Carburo de Tungsteno.
    MATERIAL DE LA TORICA: Caucho Nitrílico, EPDM, FPM (Caucho Fluorado), H-NBR (Caucho Nitrílico Hidrogenado), PTFE, FEP y FFPM (Perfluor Elastómero)

  • TC RN

    Sello mecánico simple de muelle cónico, sentido de rotación dependiente y cierre por junta tórica.
    MATERIAL DE LAS CARAS DE FRICCION: Grafito, Alúmina, Carburo de Silicio y Carburo de Tungsteno.
    MATERIAL DE LA TORICA: Caucho Nitrílico, EPDM, FPM (Caucho Fluorado), H-NBR (Caucho Nitrílico Hidrogenado), PTFE, FEP y FFPM (Perfluor Elastómero)

  • TC FN – DIN

    Sello mecánico simple de muelle cónico, sentido de rotación dependiente y cierre por junta tórica.
    MATERIAL DE LAS CARAS DE FRICCION: Grafito, Alúmina, Carburo de Silicio y Carburo de Tungsteno.
    MATERIAL DE LA TORICA: Caucho Nitrílico, EPDM, FPM (Caucho Fluorado), H-NBR (Caucho Nitrílico Hidrogenado), PTFE, FEP y FFPM (Perfluor Elastómero)

  • TC RN – DIN

    Sello mecánico simple de muelle cónico, sentido de rotación dependiente y cierre por junta tórica.
    MATERIAL DE LAS CARAS DE FRICCION: Grafito, Acero Inoxidable, Carburo de Silicio y Carburo de Tungsteno.
    MATERIAL DE LA TORICA: Caucho Nitrílico, EPDM, FPM (Caucho Fluorado), H-NBR (Caucho Nitrílico Hidrogenado), PTFE, FEP y FFPM (Perfluor Elastómero)

  • TC AR

    Sello mecánico simple de fuelle de goma, sentido de rotación independiente.
    MATERIAL DE LAS CARAS DE FRICCION: Grafito, Alúmina, Acero Inoxidable, Carburo de Silicio y Carburo de Tungsteno
    MATERIAL DEL FUELLE: Caucho Nitrílico, EPDM y FPM (Caucho Fluorado)

  • TC 103

    Sello mecánico simple de fuelle de goma, sentido de rotación independiente.
    MATERIAL DE LAS CARAS DE FRICCION: Grafito, Alúmina, Carburo de Silicio.
    MATERIAL DEL FUELLE: Caucho Nitrílico.